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助政府財政增千億收入的城市規劃新理念
尊敬的各省市委，各省、市人民政府
傳統的城市第三產業形成，一般為自然聚集、政府統一規劃或二者組合來實現。不論是採用什麼方法來形成結果都是相同的。它們所形成的區域不是一條很長的線（如深圳的華強北商業街），就是一個很大的面（如深圳的東門商業區）。我們用華強北商業街為例，並且從消費者的角度來分析它們所存在的致命缺陷。深圳的華強北商業街有近70萬平方米的營業面積，主要分佈在長1000米、寬400米的區域內，消費者轉遍所有的商店需要走8公里到12公里的道路。由於消費者需要不斷的穿過華強路來逛商店，而且華強路又是消費者進出華強北商業街的最主要道路，因此華強路成為了交通阻塞中心。更嚴重的是，通過限制一個方向來解決另外一個方向的問題後，華強北商業街的營業額就下降，政府稅收也減少。負責管理的福田區政府想了許多的辦法希望能妥善解決，但始終是魚和熊掌不能兼得。
本人經過這十多年的研究，完成了一套全新的城市經營理念，並掌握其中的核心關鍵技術。該經營新理念如果獲得全面的推廣，可使城市政府的年財政收入新增加1000億元到1萬億元。其理論基礎就是應用先進的科學技術與管理新思想，使數百年的城市商業發展模式發生根本轉變。廢除了現在各國政府普遍採納的城市商業區、城市CBD中心區等區域面積建設模式，取而代之的是高密度點狀商務區域，消費者轉遍80萬平方米的所有商店，只需要多走600米的道路。該方法不但提高商業土地利用率500%，而且保證在任何情況下，交通也不會出現阻塞。在城市噪音控制方面，由於該立交橋有特殊設計方案，可以實現晝間60分貝、夜間50分貝的2類標準。更重要的是在改善致人死亡的次聲波污染方面，可以減少次聲波污染20到30分貝（在《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》中，對一項可以致人死亡的次聲波噪音污染情況，並沒有能寫入法律的規管範疇，這是非常嚴重的問題。在實際生活中鑒定次聲波污染存在已否的方法也很簡單，只要首關閉窗戶，然後將手放到玻璃上，如果感覺有振動這就是次聲波污染）。實現了城市中心區70公里/小時經濟車速，普通公交車40公里/時。在人均只佔地67平方米的情況下，應用該新理念來對城市進行科學的規劃，可以達到以下事半功倍的目標（該理念的幻燈片演示下載地址為http://mount8848.vip.sina.com/yxs3.rar）：
1、每平方公里規劃建設一座只需要佔地2.8萬平方米到6萬平方米的沒有環型大耳朵轉彎匝道橋之《魚鉤型回轉式道路全向立交橋》（用現在的技術建設需要佔地14萬平方米以上，其中的4座環型大耳朵轉彎匝道橋就佔地十多萬平方米）。我們在每座全向立交橋周邊設計有8組全封閉的無障礙普通公交車站，並預留了快速公交車站及地鐵的鏈結位。另外每座橋邊還有1920個不佔地的地下立體公眾停車位，對重要的商業中心將保證有5760個停車位，該方法與地面停車位比較每個可節約40平方米的寶貴土地。考慮到內地居民的主要交通工具為自行車，在規劃中每座橋預留了建設2萬個地下自行車停放位的建設地點；
2、政府全面推廣在立交橋邊進行新商業區建設模式，可以實現每5平方米商業設施只需要佔用1平方米土地，可以比國家商業設施建設標準節約80%的土地。同時對橋邊商業區的屋頂也進行充分利用，將商業設施的屋頂之一部分就作為行人通過立交橋的通道，對餘下的大量屋頂可利用空間，就設計出面積為3000平方米平方米到30000多平方米的空中綠蔭休閒文化廣場4個。政府也可以批准在它地建商業區不但需要佔用比橋邊商業區多5倍的土地，而且政府面臨需要負責解決新的交通問題。不論從節約土地，還是方便消費者購物，立交橋邊建設高密度點狀商務區域都是最優的解決方案；
3、新城市經營規劃理念將每平方公里劃分為A、B、C三種區域：A區有四個為環繞立交橋的區域，建商業區、寫字樓、體育館、音樂廳、會展等；B區也有4個，建住宅、學校、醫院等；C區主要建文化體育公園。環繞C區的道路設為一車道之單行線，A區與B區之間的道路為雙車道單行線。通過這樣的設計，可以將現在國內如北京、上海、廣州等主要城市中心區的道路佔地面積率，由大於25%下降為15%以下（道路面積率的國家標準為22%）。結合老城區改造用所節約出的道路面積，可建十多萬平方米的保護文化遺產公園。
要完全實現以上的“汽車時代”的規劃目標，需要政府採納魚鉤型回轉式道路全向立交橋發明專利作為新理念的規劃核心。中國人所崇尚的靜中帶旺、鬧中靜生活地，就是指商業區邊的深宅大園，我們規劃的全部都是這樣的生活小區。政府在採用《魚鉤型回轉式道路全向立交橋》發明專利及《人人生活在公園旁城市規劃新理論運作模式》後，將改變政府建設市政基礎設施，只有投入沒有產出的歷史，能實現建設市政基礎設施就向房地產開發一樣有利潤。下面我們就來論述政府怎樣獲得增加1000億元到1萬億元的財政收入。我們用深圳市深南香蜜湖立交橋改造為例，殷切盼望深圳市政府在該立交橋改造工程的設計方案能率先採納新技術。
深南香蜜湖立交橋佔地約為14萬平方米、屬於非全向立交橋，其缺少深南大道左轉進入香蜜湖北路的匝道。2005年2月市規劃局以深規函（2005）93號文將深南--香蜜湖立交改造工程項目移交深圳市建築工務署負責具體實施。2006年3月深圳市建築工務署委託北京環保有限公司進行環境影響評估，該評估報告于2006年7月21日完成，並開始進行公眾諮詢。
在環境影響評估報告中，我們暫不討論佔地多、投資大的問題，而首先考慮的就是立交橋周圍地區的噪音情況。該立交橋處於噪聲敏感建築物集中區域，應該按照晝間６０分貝、夜間５０分貝的２類標準進行設計。但是依照所完成的環境影響評估報告中的分析，該立交橋改造後的噪音為超過晝間70分貝、夜間５5分貝的超4類標準水準。雖然環境影響評估報告中建議，在改造中通過路面改善、及為路邊建築物的窗戶增加隔音來改善，但始終是治標不治本。
現在假定深圳市政府批准採用魚鉤型全向立交橋專利技術對該橋進行改造，其結果會怎樣呢？我們按雙向16車道（現在立交橋每方向為6個行車道）來設計深南大道，保留了原有的香蜜湖路跨線橋。然後再深南路上新建二座魚鉤型跨線橋，並且使香蜜湖路的直行方向增加了4個車道來創意設計的深南香蜜湖魚鉤型全向立交橋。由於深南路太寬，在創意方案中新建的魚鉤型橋梁所佔用的1.26萬平方米土地在現有的道路上就能解決，因此橋梁改造基建投資為1億元內實現。對所節約出的10多萬平方米的土地上，建設有行人與非機動車共用的天橋、非機動車與行人共用道路、50萬平方米的商業設施、四個空中綠蔭休閒文化廣場等及保證殘疾人無障礙通過立交橋的設計。建設這些設施預計總投資為39億元人民幣。詳細內容訪問http://mount8848.vip.sina.com/z9.doc了解。深南香蜜湖魚鉤型全向立交橋的改造設計內容包含有：
A、可以容納5760個停車位的地下立體自動停車庫8個、由12組32套（每套60個停車位）設備組成。
B、地上一層到三層由4組獨立商鋪組成，總面積為30萬平方米、層凈高5米。
C、商業設施的屋頂就作為行人通過立交橋的通道，對餘下的8萬多平方米屋頂可用空間就設計為4個空中綠蔭休閒文化廣場。
D、地下建設有4個獨立的合計20萬平方米的兩層商業面積來使用，層凈高為5米。
E、在立交橋周圍設計了8組完全封閉的普通公交車站，實現殘疾人無障礙的進出公交車。另外可以在立交橋中心的深南路上預設計一個快速公交的BRT系統車站。並且將地鐵1號線的車公廟站、香蜜湖站用地下行人扶梯與該快速公交BRT系統站及完全封閉的普通公交車站互相連接。
F、建設非機動車與行人共用道需要再佔用1萬多平方米，包括有16部扶手電梯、36部客貨電梯。
建設向這樣商業規模的立交橋深圳有百餘座，由深圳市政府承擔項目的改造投資，政府獲得1/2商鋪部分作為投資項目改造的回報。另外的1/2商鋪部分及四個空中綠蔭休閒文化廣場的管理經營權就是專利權人的專利許可使用權回報。按深圳商鋪租金的中等水準統計資料計算，首層年租為2.4萬元/平方米，二層及負一層年租為1.2萬元/平方米，三層及負二層年租為4000元/平方米。那麼，政府所分得的25萬平方米商鋪年租合計為28億元，在招商初期政府採用對租戶減免所得稅的辦法來吸引，因此2年的租金就等於總改造投資，這以後每年政府就有28億元的財政收入。100座立交橋建設完成，每年政府就有2800億元的財政收入。依據對全國前50強城市的調查，均有建設百餘座的必要性及條件，最多的城市為北京、上海、廣州有超過二百座。最大的一座立交橋邊所建設高密度點狀商務區有80萬平方米的商鋪，按深圳華強北商業街的租金水準則政府將獲得84億元的財政收入，每個600萬級人口城市最少需要建設10座這樣規模的立交橋及橋邊高密度點狀商務區。
現在本專利權人向全國前100強的城市領導發出邀請，希望尋找一個能與專利權人合作建設樣板項目的城市。然後對餘下的其他城市採用政府買斷專利使用許可權的方式來授權。價格按城市的規模來確定，最低為實收800億元人民幣（所有的稅收由政府承擔）。空中綠蔭休閒文化廣場的管理經營權屬於專利權人，政府一定要獲得空中綠蔭休閒文化廣場的管理經營權，需要再支付800億元人民幣（所有的稅收由政府承擔）。
對沒有環型大耳朵轉彎匝道橋的《魚鉤型回轉式道路全向立交橋》發明專利，進行技術應用,需要政府組織進行公開論證，如果不進行公開論證那麼，沒有環型大耳朵轉彎匝道橋之《魚鉤型回轉式道路全向立交橋》發明專利被否定的概率就高達99%，理由為：
1、由於本立交橋發明在橋梁投資上比現有設計方式節約橋梁投資1/3以上，因此設計費也減少了1/3以上。而且設計圖的重復利用率高達80%，因此二次使用後，政府需要支付的設計費更可下降到1/8以下。對現有設計人員的收入影響太大；
2、該發明為城市建設的新標準版本，廣泛採納後，將消除現在設計中經常出現的釣魚工程現象。沒有了釣魚工程，對現有設計人員的收入將大大減少，因此影響也非常大。
因此，如果政府只是單方面諮詢這些橋梁設計專家的意見，那麼反對的聲音就高達99.9％。只有政府組織進行公開的辯論，才能顯示出該發明的優點。 | 
